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El límite de velocidad máximo en carreteras convencionales pasa a ser de 90 km/h

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Objetivo Cero

El límite de velocidad máximo en carreteras convencionales pasa a ser de 90 km/h

25/01/2019

El límite de velocidad máximo en carreteras convencionales pasa a ser de 90 km/h

El Consejo de Ministros ha aprobado la reducción de la velocidad en carreteras convencionales a 90 km/h. De esta forma, España se suma a la mayoría de países de la Unión Europea que ya tienen este límite máximo de velocidad establecido en las vías convencionales. Entrará en vigor el 29 de enero de 2019.

Concretamente, la medida afectará a 10.000 km de vías convencionales que tenían una velocidad genérica máxima de 100km/h. Para ello se ha modificado el artículo 48 del Reglamento General de Circulación referido a los límites de velocidad en las carreteras convencionales. El objetivo principal es reducir la siniestralidad vial y cumplir el objetivo establecido en la estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 de bajar de 37 la tasa de fallecidos en accidente de tráfico por millón de habitantes. En 2017 la tasa fue de 39.

Las carreteras convencionales son las vías con mayor tasa de siniestralidad. De hecho, 7 de cada 10 accidentes con víctimas tienen lugar en estas vías, en las que cada año fallece un millar de personas. Además. La velocidad inadecuada es la causa concurrente en el 20% de los accidentes de tráfico.

Con esta modificación desaparecen los diferentes límites de velocidad genéricos establecidos (90 y 100 km/h para turismos y motocicletas, en función de si la vía disponía o no de metro y medio de arcén practicable) reduciéndolo a una limitación general de 90 km/h

La mayoría de los Estados de la Unión Europea han ido adoptando medidas de reducción de las limitaciones de velocidad en aquellas vías en las que no hay separación física de sentidos, siendo la tendencia mayoritaria la limitación de 90 km/h, aunque algunos países han apostado ya por establecer limitaciones de 80 km/h. en estas vías.

MENOR DIFERENCIA RESPECTO A VEHÍCULOS PESADOS Y LÍMITE DE 80 KM/H PARA CAMIONES

La modificación del artículo también supone reducir la diferencia de velocidad entre vehículos de transporte de viajeros y mercancías respecto de los turismos. Los países de la Unión Europea con menores tasas de fallecidos por millón de habitantes en accidente de tráfico tienen un diferencial de límite de velocidad entre vehículos ligeros y pesados, en carreteras convencionales, que oscila entre el 0 y 10 km/h.

Tal y como indica la Dirección General de Tráfico (DGT), los vehículos que circulan a velocidades dispares de la media de la vía, como pueden ser los camiones en relación a turismos y motocicletas, son más susceptibles de provocar un accidente, con una probabilidad 6 veces mayor que si estos vehículos circularan a la media del resto de vehículos. 

Igualmente, hay que destacar que se uniformiza la velocidad de los camiones en carreteras a 80km/h, límite que es común en la gran mayoría de los países de la Unión Europea.

LIMITE DE 80 KM/H PARA LOS AUTOBUSES SIN CINTURÓN

En lo que respecta a autobuses, la limitación genérica de velocidad es de 90Km/h debido a la baja siniestralidad continuada de este tipo de vehículos. Pese a ello, el artículo 48 establece una nueva excepción a aquellos autobuses que no tienen cinturón de seguridad, ya que éstos no podrán circular a más de 80 km/h.

Cambios velocidad 

Estos cambios entrarán en vigor al mes de su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE), por lo que dichas medidas comenzarán a aplicarse a partir del 29 de enero de 2019 para que los titulares de las carreteras puedan proceder al cambio de señalización en aquellas vías afectadas.

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