Usted está en:

  1. -
  2. -
  3. Jornada PRAISE: El 40% de los accidentes de tráfico con víctimas mortales están relacionados con el trabajo

Jornada PRAISE: El 40% de los accidentes de tráfico con víctimas mortales están relacionados con el trabajo

  1. Imprimir
  2. Facebook
  3. fmapfre

Objetivo Cero

Jornada PRAISE: El 40% de los accidentes de tráfico con víctimas mortales están relacionados con el trabajo

09/10/2017

Jornada PRAISE: El 40% de los accidentes de tráfico con víctimas mortales están relacionados con el trabajo

‘De cada 100 accidentes de tráfico laborales, 74 se producen al ir o volver del trabajo y 26 sólo en misión’, ha asegurado Marta Zimmermann, del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajos (INSHT) con motivo de la Jornada internacional PRAISE: ‘Identificar, evaluar y prevenir riesgos laborales viales’, organizada por el Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC, por sus siglas en inglés), ARVAL y Fundación MAPFRE.

‘De cada 100 accidentes de tráfico laborales, 74 se producen al ir o volver del trabajo y 26 sólo en misión’, ha asegurado Marta Zimmermann, del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajos (INSHT) con motivo de la Jornada internacional PRAISE: ‘Identificar, evaluar y prevenir riesgos laborales viales’, organizada por el Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC, por sus siglas en inglés), ARVAL y Fundación MAPFRE.

Más de 20 mil personas perdieron la vida en la carretera durante el año 2016 en toda la Unión Europea y más de 35.000 resultaron heridas, ha recordado Laurence Atchison, Director de Proyecto del ETSC. Y es que en 3 años la reducción de la siniestralidad vial se ha visto ralentizada y considera poco probable que se alcance el objetivo de disminuir en un 50% el número de personas que pierden la vida en un accidente de tráfico. Laurence ha inaugurado la Jornada internacional PRAISE celebrada en Madrid abordando el gran alcance que pueden tener las buenas prácticas en materia de seguridad vial laboral, ya que ‘pueden llegar a una comunidad más amplia y se transmite a amigos, familiares, vecinos...’.

Atchison ha dado a conocer que hasta el 40% de los muertos en accidentes de tráfico tienen que ver con el trabajo y ha destacado la importancia de que todos los accidentes queden registrados para poder trabajar mejor. Uno de los principales problemas surge precisamente a la hora de definir qué es un accidente de tráfico laboral, ya que en muchos países no incluyen aquellos que se producen al ir y volver del trabajo (in itinere) o los desplazamientos de autónomos. Francia, España, Suiza y Alemania se encuentran entre los países con una buena definición de accidente de tráfico laboral, según el responsable del ETSC.

Marta Zimmermann, del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajos (INSHT), ha señalado que durante el primer semestre de 2017 se ha incrementado en un 7,5% los accidentes de tráfico en jornada de trabajo que se han producido en España mientras que los siniestros in itinere durante este mismo periodo también han subido en un 5%. ‘Esta creciente tendencia obliga a todos, las Administraciones, Estado y empresas, a velar por la seguridad vial e implantar estrategias coordinadas que minimicen el impacto de esta realidad’, ha remarcado durante su ponencia.

En este sentido, ha incidido en que son los trabajadores cedidos por empresas de trabajo temporal los que sufren más accidentes de tráfico in itinere (al ir y/o volver del trabajo). ‘Cambian de centro de trabajo con frecuencia y no conocen la ruta’, ha señalado. Entre una de las posibles soluciones aportadas por Zimmermann está la entrega de rutas por parte de las ETTs.

También ha señalado que el INSHT está trabajando en un proyecto piloto con empresarios y Comunidades Autónomas dirigido a motoristas y repartidores de comida bajo el lema ‘Hazte ver’. Se quiere así sensibilizar sobre los puntos muertos que puede tener un coche y, especialmente, un autobús.

José Luis Fernández, Responsable de grandes cuentes de Dräger, ha dado a conocer los diferentes dispositivos que hay para detectar el alcohol y drogas en el cuerpo humano. De hecho, su compañía ha llegado a fabricar 8.000 alcoholímetros al mes. En este sentido, ha señalado que nada menos que el 10% de los conductores con los que nos cruzamos en la carretera es un positivo en alcohol y/o drogas. Así, ha destacado la importancia del dispositivo interlock para evitar que un conductor bajo los efectos del alcohol pueda conducir al no arrancar el motor. Se trata de un sistema muy utilizado en otros países de Europa pero con prácticamente nula utilización en España, sólo 1 caso, mientras que en Estados Unidos se alcanzas cifras de 360.000 interlocks y 70.000 en Canadá. También hay alguna empresa que lo está implementando.

‘Más del 80% de los jóvenes estaría a favor de instalar interlocks en los vehículos’, ha señalado Jesús Monclús, Director del Área de Prevención y Seguridad Vial de Fundación MAPFRE, mencionando así uno de los informes más recientes de Fundación MAPFRE sobre jóvenes y seguridad vial. La tecnología en los vehículos es uno de los puntos más importantes para evitar accidentes y es conveniente invertir en sistemas como la alerta de colisión frontal de frenado anticipada, la alerta de cambio involuntario de carril o sistema de vigilancia de ángulo muerto, entre otros. En opinión de Monclús, hay que invertir en seguridad vial y vigilar especialmente los excesos de velocidad: ‘Si se respetasen los límites de velocidad habría un 43% menos de colisiones de vehículos y un 69% menos de atropellos’. De hecho, indica que se salvarían 379 vidas al año sin esos excesos de velocidad.

Durante la jornada también se han dado a conocer buenas prácticas en empresas como la desarrollada por la compañía O´Donovan Waste, ganadora del Premio PRAISE 2016, donde se ha obligado a los trabajadores, conductores de camiones en buena parte, a coger las bicis para que sean conscientes de los peligros a los que se enfrentan los ciclistas en la carretera.

Por su parte, Eduardo Mayoral, Director de seguridad y Calidad en ALSA, ha dado a conocer las numerosas actividades que lleva a cabo la empresa para reducir la siniestralidad vial laboral y ha reclamado una serie de cambios legislativos como la posibilidad de que las empresas puedan realizar controles de alcohol y drogas a sus trabajadores profesionales, que los reconocimientos médicos anales sean obligatorios y que la empresa puede saber si un conductor pierde o no el carnet de conducir mientras trabaja en la compañía.

La jornada también ha contado la participación de Javier Amigo Prous, Responsable de flora de Campofrío; y María Gea Brugada, Responsable de Prevención y Riesgos Laborales de General Electric Healthcare.

  1. Volver al listado
  1. Imprimir
  2. Facebook
  3. fmapfre